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圍觀!3分鐘帶你解鎖目前國內充電樁最全建設運營模式

來源:中皓股份 發布時間:2020-06-07 點擊次數:137 【字體:    


 

隨著充電樁納入新基建,充電樁有望與通信、云計算、智能電網、車聯網等技術融合,可以利用大數據優化充電樁位置布局,提高利用率,直接提升盈利能力;可以合理安排充電時間,平滑電網負荷曲線,提高社會經濟效益。


南方電網計劃2020年投資12億元建設充電基礎設施,未來四年投資規模累計251億元,計劃建成大規模集中充電站150座,充電樁38萬個,為現有數量的10倍以上。4月14日,國家電網宣布2020年計劃安排充電樁建設投資27億元,新增充電樁7.8萬個,新增建設規模同比增逾10倍。


從世界各國電動汽車充電設施的商業化歷程來看,電動汽車充電設施的建設和運營,受到國家、地區的經濟文化水平,電動汽車產業化進程,以及bb新体育app官网、企業、公共機構的參與方式等眾多因素的影響和制約。其中,bb新体育app官网、企業的參與方式是決定電動汽車充電設施建設模式的決定性因素。按此劃分,目前國內外電動汽車充電樁的建設模式主要包括以下類型:




01
bb新体育app官网主導模式


特點:bb新体育app官网作為投資主體,負責充電樁的建設與運營。


優點:有利于組織有序、集約化發展路線。


缺點:增加bb新体育app官网財政壓力,不利于行業規 模化發展。


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02
運營商主導模式


特點:運營商自主負責投資與運營充電樁。


優點:管理效率高。


缺點:對企業自身資金實力、企業背景要求較高,且盈利能力受政策的影響較大。


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03
車企主導模式


特點:大型車廠主動布局,建設運營充電基礎設施。


優點:有利于推廣自身產品,解決消費者的里程焦慮問題。


缺點:對車廠的資金量要求較高。


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04
車樁合作模式


特點:電動車廠商和充電樁運營商合作。


優點:促進了電動汽車的銷售。


缺點:對二者的協調能力要求較高。


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05
眾籌模式


特點:運營平臺整合企業、社會、bb新体育app官网等多方面力量,利用互聯網思維的眾籌模式推進充電樁建設。


優點:提高社會資源利用率,提高各個環節的工作效率,在服務上也更注重用戶需求。


缺點:涉及主體較多,決策效率較低。


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06
電動汽車分時租賃模式


特點:電動汽車分時共享按需付費,隨時租賃隨處歸還。


優點:提高了電動汽車的使用效率。


缺點:增加了管理人員成本。


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07
公交車公司充電樁 EPC 模式


特點:bb新体育app官网將公交車充電樁的建設項目公開招標,由中標企業負責充電樁的設計采購和施工。


優點:充電站市場空間大,利用率較高,盈利能力較強。


缺點:企業受到的約束較多。

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08
地產公司充電樁 EPC 模式


特點:地產商與運營商合作,在商業用地和住宅用地上安裝充電樁。


優點:便于購買電動汽車的居民進行夜間充電,擴大了電動車銷量。


缺點:對地產公司的設計規劃、建造要求較高。


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以上就是今天為您介紹的8種充電站建設模式,以及他們的優缺點。


參考資料:

光大證券 《電力設備新能源 充電樁:總有基建正年輕——新基建行業專題系列二》




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